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Esses atributos asseguram a competitividade e a confiabilidade do caminhão Atego 1725 4x4 nas desafiadoras trilhas e obstáculos dos sertões brasileiros. Mercedes-Benz conquistou sete títulos no Rally dos Sertões, uma das maiores provas off-road do mundo.

A equipe Salvini Racing foi campeã do Rally dos Sertões com o Atego 1725 4x4 em 2006, 2007 e 2009. Com este mesmo caminhão, a equipe Petrobras Lubrax foi a vencedora em 2008.

Potência do motor eletrônico Mercedes-Benz supera os 400 cv nas trilhas da prova
 
O caminhão Atego 1725 4x4 da Mercedes-Benz volta a mostrar sua força e robustez no Rally Internacional dos Sertões, cuja 18ª edição tem início amanhã, 11 de agosto, encerrando-se no próximo dia 20. Com largada em Goiânia (GO) e término em Fortaleza (CE), o percurso deste ano chega a cerca de 4.500 quilômetros, passando pelos estados de Goiás, Minas Gerais, Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará.

Na prova deste ano, os caminhões Atego 1725 4x4 serão novamente utilizados pelas equipes Salvini Racing (piloto Guido Salvini e navegadores Weidner Moreira e Fernando Chweigert) e Petrobras Lubrax (piloto André Azevedo e navegadores Maykel Justo e Ronaldo Pinto).

A bordo de caminhões Mercedes-Benz, a Salvini Racing é tetracampeã do Rally dos Sertões na categoria T4.2 de caminhões entre 4.801 e 8.500 kg, com os títulos de 2003, 2006, 2007 e 2009. Já a equipe Petrobras Lubrax é tricampeã, com vitórias em 2002, 2004 e 2008. Com isso, a marca Mercedes-Benz acumula sete títulos nessa competição, que é uma das maiores provas de rali do mundo.

Laboratório a céu aberto

Além de força e robustez, a resistência e a confiabilidade do Atego 1725 4x4 asseguram competividade às equipes nos duros desafios das trilhas off-road, caracterizadas por terra, areia, lama, poeira, pedra, rios e elevadas temperaturas. A prova funciona como um laboratório a céu aberto para rigorosos testes de resistência de componentes dos caminhões, como motor, câmbio, eixos, diferencial, suspensão, freios e cabina.

Equipes preparadas e confiantes

"Estamos preparados para enfrentar todas as adversidades que aparecerem pelo caminho", afirma o piloto Guido Salvini, da equipe Salvini Racing. "Temos um equipamento de confiança: o Atego 1725 com o qual competiremos é um caminhão 4x4 original, com algumas adequações para o rali. Colocamos todas as proteções obrigatórias e homologadas pela FIA - Federação Internacional de Automobilismo, trocamos os amortecedores por outros de competição, adaptamos o baú e repotencializamos o motor eletrônico, que é original do Atego".

Guido Salvini e sua equipe contarão com um Atego 2425 para apoio exclusivo. "Isso nos garante um pronto e bom atendimento. Neste ano completarei dez participações no Rally dos Sertões e estou muito satisfeito pelo reconhecimento da marca em apostar em nós, que sempre conquistamos excelentes resultados nas competições que participamos".

A equipe Petrobras Lubrax conta com um novo Atego 1725 4x4 para enfrentar as trilhas dessa 18ª edição do Rally dos Sertões. Novos amortecedores, mudança no desenho da parte traseira do caminhão para aprimorar a aerodinâmica e rodagem dupla são algumas das adequações aplicadas ao caminhão.

"Todas as mudanças visam aumentar a competitividade deste veículo robusto, mostrando a importância que a Mercedes-Benz dá às inovações que garantem ao mesmo tempo confiabilidade e potência", diz o piloto André Azevedo.

Atego do rali está equipado com ar condicionado e vidros elétricos

Para participar do Rally dos Sertões, os caminhões Mercedes-Benz passam por algumas mudanças para atender a normas de orgãos internacionais e nacionais de automobilismo, que exigem que os veículos mantenham na competição grande parte de sua originalidade.

A potência do motor eletrônico do Atego 1725, por exemplo, supera os 400 cv na competição, com torque em torno de 1.800 Nm. Essa potência é calibrada de acordo com a característica de cada trecho da prova, buscando-se assim o melhor aproveitamento da força do motor. Para maior competitividade e segurança do caminhão no rali, o Atego 1725 recebe modificações no trem-de-força, o que garante uma relação mais adequada entre embreagem, câmbio, motor e eixos.

Outra importante novidade para a prova deste ano é que o Atego 1725 4x4 está equipado com ar condicionado e vidros elétricos, o que amplia o nível de conforto no interior da cabina. Assim, as equipes ganham ainda mais comodidade para se concentrar na dirigibilidade do caminhão.